36 氪汽车获悉，理思汽车与电板厂商欣旺达将以 50:50 的出资比例，诞生结伙公司。现在该结伙公司依然在上海市集监督措置局备案公示云开体育，据公示信息，两个结伙主体差异为北京理思汽车有限公司（"北京理思"）与欣旺达能源科技股份有限公司（"欣旺达能源"），协作企业将主要从事电动汽车用锂离子能源电板的分娩、制造、销售等业务。

公告

36 氪了解到，该结伙公司注册名为山东理思汽车电板有限公司，将用于分娩理思汽车自研的能源电板家具，"来岁理思汽车自研的能源家具就将上车"。

知情东谈主士告诉 36 氪，理思与宁德期间共创的电板格局，理思里面称其为荟萃开导；而在与欣旺达的合作中，理思对电板家具、工艺和材料等方面都进行了主导想象，在理思里面被称为自研电板。

据 36 氪了解，现在，理思电板研发团队的畛域约为 200 多东谈主。战斗到理思汽车高层的行业东谈主士订立暴露，理思汽车总裁马东辉十分温雅自研电板格局程度，基本每两周都会 review（核查）一次格局证明。

另有行业东谈主士暴露，理思汽车对电板研发充分聚焦 5C 超充电板，从化学体系、结构想象和 BMS 核默算法等，深度自研且参加比拟轻浮。"理思和欣旺达有大宗电板研发格局在鼓励，险些每一个研发格局，和欣旺达算明晰需要若干用度之后，都会轻浮参加。"

行业东谈主士分析，与欣旺达诞生电板结伙公司后，理思的自研电板叫"理思电板"就愈加名正言顺，甚而"电板铭牌都不错是理思电板"。

理思汽车董事长兼 CEO 李思曾曾经公开将供应链协同编削模式分为三类：

自研好处：相宜理思汽车价值主义和策略，且行业内莫得熟悉的供应商不错进行分娩，举例增程器、电驱、智能化有关零部件等；

自研代工：相宜理思汽车价值主义和策略，行业内有熟悉的供应商不错分娩，甚而比理思汽车好处的品性更好；

外部采购：不相宜理思汽车价值主义和策略需要，但市集和供应商实足熟悉，举例保障杠、后视镜等零部件。

理思电板即属于理思自研好处模式下的产物，此前在电驱动、化硅等中枢零部件上，理思汽车也都依然有访佛的公司实体诞生，如汇思、斯科等。

能源电板诚然依然大范围熟悉和普及，依然占到整车 30%-35% 的资本，是任何车企在供应链布局中，都必须要点布局的一环。

就在今天，理思汽车告示与宁德期间签署 5 年策略合作左券。而与欣旺达组建电板结伙公司，亦然汽车企业在体量进入一定例模后，从多点进行电板布局，从而保证资本掌控权和供应安全性的主流选拔。

理思：渴慕订价权与定制权

于理思汽车而言，通过诞生结伙公司措置供应链，是传统车企早就尝试且被考据灵验的递次，理思早将这一策略垄断得格外熟悉。

比如它与汇川荟萃能源结伙诞生的汇思、与湖南三安半导体结伙诞生的斯科，曾对电驱、碳化硅芯片等关节零部件的定制开导起到过关节作用。

如今与欣旺达结伙诞生山东理思汽车电板有限公司，约莫也受命着这么的逻辑：通过诞生结伙公司，理思不详得回定制化、供应牢固的中枢零部件，同期缩小供应商的投资风险。

车企为追求家具的互异化，频频需要一些定制开导的零部件，理思当然也不例外。比如禾赛科技就曾为理思 i8，量身打造过 ATL 激光雷达。

而理思汽车遥远将超快充行为纯电车型的中枢家具点之一，因此可思而知，理思对能源电板的定制化需求，更甚于激光雷达。

但宁德期间这么的巨头企业，似乎很难被理思的定制开导费打动，将技能应用在更多客户的车型上，以此摊薄研发资本，武艺保证参加产出比最大化。因而理思通过定制开导，得回互异化技能的诉求，只可通过欣旺达终了。

理思与欣旺达诞生结伙公司以缩小采购资本，非论是获取技能家具的互异性，如故通过多点布局，得回电板供应牢固性，都是应有之意。

欣旺达：以 ODM 模式绑定大客户

理思为我方选择的结伙对象欣旺达，是一家从浪费电板切入能源电板领域的企业。把柄欣旺达向港股提交的招股书，浪费电板业务于今仍占这家企业超 50% 的营收。

它与理思认真培植合作相干始于 2017 年。

2022 年，理思又向欣旺达旗下能源电板业务子公司——欣旺达汽车电板，增资 4 个亿，认缴出资额 2.04 亿元。自此理思成为欣旺达汽车电板的客户兼股东，握股比例为 3.22%。

据欣旺达理思劳动部总司理陈辉暴露，理思汽车正本只诡计对欣旺达投资 2 亿元，是理思汽车 CEO 李思本东谈主，在投决会上提议，把投资额加多到 4 亿元。

2023 年，欣旺达为理思特意诞生了一个劳动部，畛域约 1300 东谈主。陈辉告诉 36 氪汽车，到本年 6 月底，该劳动部的畛域已延迟到 1700 东谈主傍边。

本年理思又把对欣旺达的能源电板采购份额，擢升到了 3 成。

在数据层面，欣旺达理思劳动部总司理陈辉曾对 36 氪汽车暗示，早在理思劳动部诞生之初，欣旺达就规画将自己数据接入理思系统；

到 2023 年底，欣旺达在数据的原件层面，已和理思的连山系统齐全买通，欣旺达的制造数据、仓司库存数据，都与理思及时连通；

2024 年理思的整车数据接入欣旺达系统，二者又启动共同培植能源电板预警模子。

纵不雅欣旺达与理思的合作进程，两边的合作缜密程度不休加深，这些都为如今二者诞生结伙公司奠定了业务基础。

于欣旺达而言，与理思这么一家头部车企，培植阐明的策略定约，意味着其今后的能源电板出货量有了一定保障。除此以外，50:50 的股比也将使欣旺达从隧谈的供应商，升级为可与理思汽车分享利润的利益共同体。

据欣旺达港股招股书自满，限制本年 3 月底，理思汽车孝顺了欣旺达 5.8% 的营收，是欣旺达前五大客户之一。

现在，理思 L6、理思 L7 Air、理思 L8 Air 等车型，均搭载了欣旺达能源电板，理思 i6 的能源电板也将由欣旺达和宁德期间一皆供应。结伙公司诞生后，理思或将把更多采购份额向欣旺达歪斜，而出货畛域的扩大，无疑会改善欣旺达能源电板业务毛利率。

欣旺达撬动能源电板市集份额的策略之一，是性价比。

除了以价换量，在巨头缺欠中抢食份额的二线电板厂，欣旺达还需要放下身体，继承访佛 ODM 的形势，绑定大客户。

在理思之前，欣旺达还曾与东风、祯祥等车企诞生过结伙公司，此外，36 氪汽车还了解到，欣旺达正试图用诞生结伙公司的形势，绑定更多与我方有合作相干的车企。

而欣旺达走的路，恰是宁德期间曾经走过并跑通了的路，改日欣旺达或将通过这种旅途，在新能源汽车的大盘里，分到更多蛋糕。

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